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1000, boul. Pierre-Bertrand,
Ville de Québec,
Québec
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C’est bien réel : la Mitsubishi Mirage continuera d’épater en 2024. Car cette petite urbaine à quatre portes et hayon, bien tournée depuis sa refonte il y a deux ans, devrait être de retour avec les mêmes attraits fondamentaux. Le constructeur veut ainsi continuer dans la même voie avec ce modèle : offrir une sous-compacte fiable, très économique et sécuritaire.
La gamme des Mitsubishi Mirage 2024 sera un peu différente. Il y aura trois versions (ES, NOIR et GT), lesquelles arriveront toutes avec la boîte de vitesse à variation continue (CVT). La transmission manuelle ne sera plus disponible. Côté motorisation, le trois cylindres en ligne de 1,2 litres / 12 soupapes sera par contre de retour avec la même frugalité question carburant (sous les 6L / 100 km sur l’autoroute).
La version ES (de base) est bonifiée. Des équipements offerts sur l’ancienne version SE seront de série. Notamment l’alarme panique, le verrouillage électrique sans clef, le régulateur de vitesse, les jantes en alliage, les quatre glaces à commande électrique, les intégrations Apple CarPlay / Android Auto et un écran tactile de 7 po.
La version NOIR (Black Edition) comprend des éléments esthétiques distinctifs. Une nouveauté sur la Mirage. Des jantes noires de 15 po en alliage, un aileron arrière noir, une calandre striée de rouge, des phares à DEL automatiques, des phares antibrouillard, un toit à deux tons disponible… en font une petite voiture irrésistible. De plus, à l’intérieur, une touche spéciale a été mise : volant et levier de sélection gainés de cuir, indicateur de vitesse et tachymètre à haut contraste, garniture de console et de buses d’air noir lustré. La version GT offrira aussi des bonifications esthétiques.
La Mitsubishi Mirage 2024 devrait être encore la sous-compacte la plus zen à posséder. D’abord grâce à sa garantie de 5 ans / 100 000 km (véhicules neufs) et de 10 ans / 160 000 km sur le groupe motopropulseur. Ensuite à cause des dispositifs de sécurité intégrés (assistance au freinage d’urgence, répartition électronique de la force de freinage, contrôle actif de la stabilité, antipatinage, RISE, etc.) Enfin, parce qu’elle se veut très « légère » à supporter financièrement, comme la firme Vincentric l’a bien vu en 2023.
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Le Mitsubishi Eclipse Cross 2024 est maintenant sur le marché. Avec sa cote de sécurité 5 étoiles et son système de traction intégrale évolué (à 3 modes) de série sur toutes les versions, ce VUS sous-compact « éclipse » plus d’un concurrent dans sa catégorie. Voilà un véhicule sécuritaire, fiable et moderne. Sa garantie de 10 ans / 160 000 km sur le groupe motopropulseur est éloquente à cet égard. De surcroît, son PDSF se situe sous les 30 000 $ (prix de base).
Pour 2024, l’Eclipse Cross arrive en versions ES, SE, SEL et GT. La configuration Carbon Edition ne sera pas proposée. Ces versions disposeront toutes du moteur 4L de 1,5 litre (152 ch à 5 500 tr/min; 184 lb-pi dès 2 000 tr/min). Ainsi que de la boîte à variation continue (CVT) intégrant un mode Sport simulant 8 vitesses. Également de série, le système de contrôle de lacet qui permet d’optimiser la tenue de route.
Grâce à ses lignes audacieuses doublées d’un concept de « bouclier dynamique » à l’avant, le Mitsubishi Eclipse Cross 2024 conserve son style distinctif. Avec ses phares à DEL (y compris sur la version SE en 2024), ses jantes de 18 po en alliage, sa calandre noire, ses moulures noires et son aileron arrière, il incarne une élégance qui sied aux sorties urbaines.
Ce modèle n’en perd pas moins ses capacités utilitaires lorsque vient le temps des trajets loin de la ville. À cet égard, sa garde au sol minimale est de 215 mm et sa capacité de remorquage maximale est de 2 000 lb (1 500 avec deux occupants). Son espace cargo peut quant à lui atteindre les 1 419 litres. Du reste, la consommation de l’Eclipse Cross avoisine les 9 l/100 km sur l’autoroute.
Profitant d’un intérieur esthétique et ergonomique, le Mitsubishi Eclipse Cross 2024 est aussi doté des technologies de sécurité usuelles. La connectivité Android Auto et Apple CarPlay est de série sur toutes les versions. Le niveau d’équipement devient très complet sur les versions supérieures (toit panoramique avec pare-soleil électriques, sièges en cuir, affichage tête haute, chaîne audio Mitsubishi power sound à 8 haut-parleurs, etc.). En 2024, le hayon « mains libres » et la prise USB à l’arrière de la console centrale sont de série sur toutes les versions.
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Disposer d’une flotte commerciale de véhicules est un avantage en affaires. On peut ainsi être plus efficace que ses concurrents, être proactif et/ou procéder plus rapidement à des réorientations commerciales. Les entreprises qui possèdent leurs propres unités mobiles contrôlent mieux leurs coûts et réagissent plus vite aux variations du marché.
Or, les véhicules choisis doivent générer un ROI. Les Mitsubishi RVR, Eclipse Cross et Outlander sont parfaits pour constituer une flotte à des fins de transport, de livraison, etc. Ce sont des véhicules fiables et très peu coûteux en réparations. Avec eux, « ça roule » peu importe les conditions routières.
Les VUS Mitsubishi RVR, Eclipse Cross et Outlander sont à considérer, quels que soient vos besoins commerciaux. Ils sont solides, ils ont une mécanique robuste et ils ne vous coûteront pas un bras en cas de pépin. Car ils possèdent la meilleure garantie de l’industrie : une protection de 5 ans ou 100 000 km, de 10 ans ou 160 000km sur le groupe motopropulseur et une assistance routière sur 5 ans (kilométrage illimité).
Autres atouts : tous ces utilitaires possèdent le rouage intégral de série, ils figurent parmi les VUS les plus abordables (en version de base) et offrent un espace cargo plus qu’acceptable. À ce sujet, le plus petit (en longueur), le RVR, reste très pratique avec un coffre allant jusqu’à 1 402 litres. L’autre VUS sous-compact, l’Eclipse Cross, en offre 1 419. Quant à l’Outlander, un VUS compact à trois rangées de sièges, il « livre aussi la marchandise » : l’espace cargo atteint 2 257 litres en disposition optimale.
Avec notamment leur sélecteur de mode de conduite et leur boîte CVT, ces Mitsubishi sont faciles à conduire et sécuritaires en toutes saisons. Et ils ne sont pas gourmands en carburant en raison de motorisations simples et éprouvées. Celles-ci vont du 4L de 2,0 l (148 ch) au 4L de 2,5 litres (181 ch) en passant par le 4L turbo de 1,5 l (152 ch) et le 4L de 2,4 l (168 ch). En faisant une moyenne pour les trois modèles et pour une conduite route et ville, la consommation tourne autour des 9-10 litres au 100 km.
Plusieurs Mitsubishi RVR, Eclipse Cross et Outlander sont disponibles actuellement. Avec leurs dispositifs de sécurité et de connectivité, la gestion de votre flotte n’en sera que facilitée.
Précisons d’entrée de jeu que les Mitsubishi Eclipse Cross 2023 ou Outlander 2023 sont tous les deux fiables et sécuritaires. Ces VUS sont également dotés de l’excellent rouage intégral S-AWC (de série). Et ils sont protégés par la meilleure garantie de l’industrie. Celle-ci couvre notamment le groupe motopropulseur pour une durée de 10 ans ou 160 000 km. Cela dit, pourquoi l’un plutôt que l’autre?
La différence tient d’abord aux dimensions. L’Eclipse Cross 2023 est plus petit que l’Outlander 2023. En fait, le premier est un VUS sous-compact pouvant recevoir cinq occupants. Il constitue l’exemple type du « cross-over », du multisegment faisant la synthèse entre la berline compacte et le véhicule utilitaire. Le second est un VUS de bonnes dimensions, à grande habitabilité (7 personnes) et très polyvalent.
De manière chiffrée, l’Eclipse Cross fait 4 547 mm de long, 1 807 mm de large et 1 688 mm de haut, avec un empattement de 2 670 mm. Son espace cargo va de 663 à 1 419 litres. Il peut remorquer jusqu’à 2 000 lb. L’Outlander, pour sa part, offre les mensurations suivantes (même ordre) : 4 710 mm x 1897 mm x 1 710 mm, avec un empattement de 2 706 mm. Le volume maximum pour les bagages est nettement plus important (2 257 litres), mais il a la même capacité de remorquage (2 000 lb).
Le Mitsubishi Eclipse Cross 2023 est plus citadin et son style plaît aux jeunes familles. L’accès à bord reste facile, sans qu’on ait pour autant de soucis dans la neige. Sa version GT, d’allure sportive, inclut un toit panoramique à deux panneaux et des accessoires de luxe. Il arrive avec un seul moteur : un fiable 4L turbo de 1,5 litre (152 ch / 184 lb-pi) assez économique.
Le Mitsubishi Outlander 2023 se décline en plusieurs versions confortables et spacieuses; il représente un excellent rapport qualité / prix. Outre son 4L de 2,5 litres (181 ch / 181 lb-pi), il est disponible en configuration PHEV. L’Outlander hybride est muni du système VHÉR à trois niveaux qui gère la puissance (332 lb-pi) automatiquement et avec un rendement maximal selon la conduite. L’autonomie de la batterie lithium-ion de 20 kWh est de 61 km.
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En 2023, la question du meilleur VUS hybride sur le marché se pose et le Mitsubishi Outlander PHEV figure en très bonne position. Car cet utilitaire « branchable » très amélioré peut parcourir une soixantaine de kilomètres sans faire appel à son moteur thermique. Ce qui le rend très économique en ville. Spacieux et confortable, il profite, de plus, comme les autres produits Mitsubishi, d’une excellente garantie de 5 ans ou 100 000 km (10 ans / 160 000 km sur le groupe motopropulseur).
Dans la catégorie des VUS hybrides rechargeables, l’Outlander PHEV 2023 a quelques concurrents directs. Par exemple, chez Toyota, il y a le RAV4 Prime, très pratique, avec beaucoup d’espace cargo et un bon rouage. La puissance totale des deux moteurs du Rav4 Prime est similaire mais moins équilibrée que celle du Outlander PHEV ce qui donne plutôt une impression de propulsion arrière au lieu d’une traction intégrale équilibrée comme celle du Outlander PHEV . Son autonomie en mode électrique est de 68 km, mais la fiabilité du Toyota a baissé en raison de la corrosion précoce d’un câble haute tension alimentant le moteur arrière.
Redessiné, moderne et puissant, le Hyundai Tucson Ultimate PHEV est aussi digne de mention. L’habitacle est bien insonorisé, l’équipement est complet et l’autonomie sans émission est de 53 km. La configuration PHEV n’est cependant disponible que sur la version de luxe. Un autre concurrent est le KIA Sportage, également élégant et ergonomique à l’intérieur. S’il se recharge rapidement, sa motorisation d’ensemble n’est par contre pas des plus puissantes.
Le Ford Escape PHEV est un autre VUS compact intéressant. Maniable, sécuritaire et doté d’une batterie de 14,4 kWh (elle est de 20 kWh sur l’Outlander), il ne peut toutefois pas être couplé à un système à quatre roues motrices.
À noter par ailleurs que Nissan n’offre pas de version hybride rechargeable du Rogue. Et que les Audi Q5 TSFI e, Volvo XC90 Recharge, BMW X5 xDrive PHEV et Range Rover PHEV appartiennent à une autre catégorie.
Mitsubishi a été le premier manufacturier à concevoir et produire un VUS compact hybride rechargeable. Il reste un leader à ce chapitre avec l’Outlander PHEV 2023. La supériorité de l’Outlander a d’ailleurs été reconnue cette année par l’Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) qui lui a décerné le titre du meilleur Mid-size Utility Vehicle. De plus, sa batterie à 20 kWh vous permet de profiter de tous les paliers des subventions gouvernementales.
La première génération a connu un succès mondial. La deuxième génération a consacré le statut du Mitsubishi Outlander PHEV 2024 comme étant la star des véhicules hybrides branchables. Il faut dire qu’avec sa nouvelle silhouette redessinée pour 2023, et ses capacités exceptionnelles en mode 100% électrique, il continuera de répondre à tous les besoins des amateurs de véhicule utilitaire sport. D’ailleurs, notre Outlander PHEV 2023 a été nommé par l’AJAC, Meilleur véhicule utilitaire intermédiaire au Canada en 2023.
La technologie sous le capot du Outlander PHEV est bien connue, mais elle a fait la preuve de son efficacité. Le raffinement mis à la remanier pour la rendre encore plus pratique permet de croire que le véhicule poursuivra sur sa lancée en 2024, ne subissant pas de véritables changements.
Pour distinguer son Mitsubishi Outlander PHEV 2024, le constructeur l’a doté d’une mécanique exceptionnelle. Comme il s’agit d’un hybride branchable, il est d’abord conçu avec un moteur de 2,4 litres à essence, jumelé à des moteurs électriques et à une batterie de 20 kWh. Un tel mariage lui confère une autonomie électrique théorique de 61 kilomètres. De plus, la dimension de la batterie le rend admissible aux subventions maximales pour un hybride branchable. Une situation qui continuera d’être valable pour l’édition 2024.
Parmi les caractéristiques exceptionnelles de ce Outlander PHEV, il faut mentionner la présence d’un châssis d’une excellente rigidité et d’un rouage intégral S-AWC (pour Super All Wheel Control), dessiné spécialement pour répondre aux exigences des motorisations électriques. Il est bien à noter que les deux moteurs électriques sont presque de la même puissance. Le moteur avant possède 114 chevaux quand le moteur arrière en possède 134. À titre de comparaison, le Rav4 Prime 2023 de Toyota possède 54 chevaux au moteur avant pour 180 à l’arrière. En mode 100% électrique, le véhicule se comporte donc vraiment comme une traction intégrale. Cela diffère de la compétition dont le 100% électrique ressemble bien souvent à une propulsion arrière en raison du manque d’équilibre dans la force des deux moteurs électriques.
Les changements probables au modèle 2024 sont minimes. De nouveaux groupes d’options pourraient être offerts. Le Mitsubishi Outlander PHEV conservera cependant ses exceptionnelles qualités mécaniques. Sa rapidité de recharge sera également conservée. Rappelons qu’il est l’un des rares VUS branchables capables de se relier aux bornes de niveau 3. Le Outlander PHEV 2024 se recharge en 38 minutes sur une borne de niveau 3 et en 6,5 heures sur une borne à domicile.
Doté de trois banquettes, d’une garantie de 10 ans sur la transmission et les composantes électriques, et affublé des dernières technologies de développement, le Mitsubishi Outlander 2024 devrait changer un peu son offre en modifiant quelques versions, mais ne reniera surtout pas sa mécanique exceptionnelle.
Rendez-vous sans attendre à notre concession de Québec Mitsubishi pour en apprendre davantage.
Québec Mitsubishi comptera parmi les nombreux exposants du Salon de l’auto de Québec. L’édition 2023 du SIAQ, la quarantième, se tiendra du 7 au 12 mars au Centre de Foires d’Expocité. Pour l’occasion, le Salon adoptera une formule hybride où concessionnaires et manufacturiers se partageront l’espace. Québec Mitsubishi est fier d’y présenter ses véhicules, dont le remarquable VUS Outlander PHEV 2023.
Avec son look robuste raffiné, l’Outlander PHEV 2023 sera la vedette du kiosque de Québec Mitsubishi. Nos conseillers et experts se feront un plaisir de vous décrire cet utilitaire hybride rechargeable compact.
En versions ES, LE, SEL, GT ou PREMIUM, l’Outlander PHEV possède le rouage intégral S-AWC à 7 modes. Également de série, le système MIVEC à calage électronique des soupapes sur le 4L atmosphérique de 2,4 litres (131 ch / 144 lb-pi), un moulin fiable épaulé par deux moteurs électriques. Ensemble, ces moteurs libèrent jusqu’à 332 lb-pi de couple. Toute cette puissance est gérée de manière optimale par le système VHÉR. Celui-ci fait passer automatiquement d’un mode VÉ à l’autre en vue d’un rendement maximum compte tenu de la conduite
En plus de recevoir des informations précises et pertinentes concernant les produits Mitsubishi, vous pourrez faire l’expérience de rouler dans l’un de nos véhicules. Sous la supervision du CAA-Québec, en effet, des essais routiers seront offerts à bord d’un rutilant Outlander PHEV 2023. Tous les détails vous seront donnés lors de votre visite à notre kiosque.
On vous attend!
Pour 2024, le VUS compact Mitsubishi Outlander conserve son look distinctif issu de la refonte complète du véhicule en 2022. Avec ses trois rangées de sièges, ses 4 710 mm de longueur et son espace cargo pouvant atteindre un volume de 2 217 litres — aucun concurrent ne fait mieux —, l’Outlander se situe parmi les plus gros modèles de sa catégorie. Cela dit, même dans sa version à essence, sa consommation en conduite combinée ne dépasse pas les 9 L / 100 km.
Mitsubishi a remanié sa gamme d’Outlander avec le retrait des versions Premium et SE Noir. Une version GT-P Noir se joint toutefois aux autres (ES, SE, LE, SEL, GT et GT Premium). Le modèle PHEV offre également différentes déclinaisons. Tous les Outlander 2024 arrivent avec le rouage intégral de série, la transmission CVT et 6 modes de conduite (Éco, Normal, Tarmac, Gravier, Neige, Boue).
Sans être explosif, le Mitsubishi Outlander 2024 assure des départs francs et une tenue de route sécuritaire. Le moteur 4L de 2,5 litres à 16 soupapes (avec distribution variable électrique à l’admission et distribution variable hydraulique à l’échappement) fait un travail honnête. Ses 181 ch (181 lb-pi) contribuent en conduite normale au confort de l’Outlander. Les sièges, la bonne insonorisation, l’ergonomie et la modernité globale du véhicule font le reste. Question remorquage, la capacité maximale est de 2 000 lb.
On a donc affaire à un VUS moderne et raffiné. Côté technologies et sécurité, l’assistance MI-PILOT est un système avancé d’aide à la conduite. Il inclut notamment un limiteur de vitesse, une aide dans les embouteillages et le maintien dans la voie. Le freinage d’urgence automatique en marche arrière, l’atténuation de collision avant, la surveillance des angles morts, etc., sont aussi du lot. Les communications sont quant à elles assurées par le système Mitsubishi Connect.
Le Mitsubishi Outlander 2024 est offert à partir de 34 200 $. Consacré meilleur utilitaire au Canada dans sa catégorie en 2023 par l’AJAC, il est toujours accompagné d’une généreuse garantie. Soit 10 ans ou 160 000 km sur le groupe motopropulseur, 5 ans ou 100 000 km sur les véhicules neufs et une assistance routière de 5 ans (kilométrage illimité).
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Sur les marchés mondiaux, le Mitsubishi RVR 2024 est connu sous l’acronyme d’ASX. Aux États-Unis, il est présenté comme l’Outlander Sport. Mais peu importe, l’important est qu’il arrivera très certainement au Canada en cours d’année 2023.
Ce VUS sous-compact urbain n’a pas fait l’objet d’un développement spécifique pour la gamme d’utilitaires de Mitsubishi. Il est plutôt issu d’une décision logique du consortium Renault-Nissan-Mitsubishi visant la rentabilité. Et le résultat est fort agréable. Le RVR 2024 sera une version adaptée du petit VUS nouvellement produit par Renault : le Captur. Il sera d’ailleurs assemblé sur la même chaîne que ce dernier, dans une usine espagnole.
En Europe, l’actuel Captur (seconde génération) possède une silhouette modernisée, très dans les tons avec des éléments de design sportifs. Tout est compact (423 mm de long, 180 mm de large, 158 mm de haut), mais les proportions sont réussies. Il est à souhaiter que le Mitsubishi RVR 2024 offre lui aussi plusieurs possibilités de personnalisation. Notamment avec un grand choix de couleurs et des teintes contrastantes (pour le toit).
Il y a en ce moment plusieurs motorisations possibles chez la marque au losange. En sera-t-il de même pour le RVR? Il serait très surprenant que Mitsubishi équipe son petit VUS d’un moteur diesel. Il n’est pas sûr non plus que la version hybride sera offerte dès le départ. Par contre, on peut supposer — cela reste à confirmer — qu’en entrée de gamme, le groupe motopropulseur soit composé d’un 3L turbo de 90 ch et d’une traction. On peut parier que Mitsubishi proposera également le rouage intégral avec une motorisation plus puissante.
S’il est aussi soigné, complet et ergonomique (en versions luxueuses) que celui du Captur, l’habitacle du Mitsubishi RVR 2024 risque d’être fort apprécié. Le constructeur n’a pas encore donné assez d’informations quant aux options et aux prix pour y aller d’une présentation valable. Il serait surprenant, cela dit, que le RVR ne soit pas concurrentiel quant aux équipements (écrans, infodivertissement, connectivité, etc.).
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Le Mitsubishi Outlander est un VUS grandement apprécié pour sa fiabilité et sa polyvalence. Équipée d’un moteur 4 ou 6 cylindres, offrant une traction avant ou intégral, le Outlander se décline en plusieurs versions, pour accommoder le quotidien et les budgets de tous. Quel est donc le Mitsubishi Outlander usagé qui conviendrait le mieux à vos besoins ?
La plupart des modèles de Mitsubishi Outlanders usagés sont équipés d’un moteur quatre cylindres de 2,4 litres, générant jusqu’à 166 ch et 162 lb-pi de couple. Cette motorisation offre une maniabilité intéressante due à sa légèreté, en plus d’être silencieux sur la route. Si vous désirez des performances plus sportives, l’optionnel V6 de 3 litres déployant 224 ch et 215 lb-pi est fait pour vous. De plus, cette motorisation permet de remorquer jusqu’à 3 500 lb. Pour ceux et celles qui désirent une consommation d’essence optimale, le Outlander PHEV usagé serait la meilleure option.
Bien que l’espace de chargement soit relativement semblable pour la plupart des Mitsubishi Outlander usagés, ce ne sont pas toutes les années de ce modèle qui ont trois rangées. Si vous avez une famille nombreuse, il serait préférable de trouver un Mitsubishi Outlander d’occasion à trois rangées, pour bénéficier de sept places. Côté technologie, si vous préférez un maximum de fonctionnalités, telles que la connectivité Apple CarPlay ou Android Auto, un grand écran sur la console centrale ou encore un système de son haut de gamme, priorisez les modèles plus récents et les modèles GT, qui sont les mieux équipés.
Enfin, certains modèles de Mitsubishi Outlander d’occasion possèdent une traction avant, mais nous vous conseillons fortement de vous procurer un Outlander à rouage intégral pour bénéficier d’un des meilleurs systèmes de traction intégrale disponibles sur le marché. Mitsubishi a en effet mis à rude épreuve cette traction, pour que vous puissiez profiter d’une maniabilité sans pareil lors des pires conditions routières.
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